韩国民主劳动组合总联盟下属货物运输工会“货物连带”于当地时间 7 日开始无限期全面罢工。目前已持续一周，加剧了韩国国内的物流延误和中断。

韩国首尔官员们周一表示，韩国数千名卡车司机为期一周的罢工引发了货物运输和生产的重大中断，造成了 1.6 万亿韩元（12 亿美元）的损失。

韩国工会表示，他们试图与政府进行谈判，但谈判最终破裂。

▲当地时间 2022 年 6 月 10 日，韩国釜山，货运工会罢工进入第4天，釜山港货物堆积。视觉中国 图

争议的核心是卡车司机呼吁在油价飙升的情况下保证最低工资。目前尚不清楚星期天的谈判到底是因为什么破裂了，但卡车司机协会表示，政府拒绝接受其关于最低工资要求“采取更积极立场”的呼吁。

交通部表示，周一约有 6,600 名卡车司机在韩国 14 个地点集会。但货运卡车司机团结会表示，更多的卡车司机拒绝工作，呆在家里或其他地方，而不是参加集会。

▲货运卡车司机团结工会的成员参加了 2022 年 6 月 10 日在韩国光州起亚汽车工厂前的抗议活动。联合通讯社援引路透社照片

此次罢工导致韩国国内的物流网络中断。

港口的集装箱运输也急剧放缓。一位政府官员表示，在占该国集装箱活动 80% 的釜山港，周五的交通量降至正常水平的三分之一。在仁川港，集装箱运输量已降至正常水平的 20%，而在发生了大部分罢工行动的工业中心蔚山港，集装箱运输自周二以来已完全停滞。

韩国的汽车、钢铁、石化、水泥等行业受到罢工的重创。

由于组件交付延迟，工厂无法按计划生产 5,400 辆汽车。

贸易、工业和能源部在一份声明中表示，计划的 45 万吨钢材、5000 亿韩元（3.9 亿美元）的石化产品、81 万吨水泥和 64 万条轮胎的运输或交付计划也被推迟。

但该部表示，韩国的货物运输中断尚未达到威胁全球供应链的程度。它还表示，尚未收到有关半导体、汽车和其他关键产品出口严重中断的报告。

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